ຕູ້ກະຈາຍພະລັງງານ EV Charger

ມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບບ່ອນສາກໄຟ, ຕູ້ກະຈາຍພະລັງງານ EV Charger ທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ Csivei ຍອມຮັບການສະຫນອງ AC ຂາເຂົ້າດຽວ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 400V ສາມເຟດທີ່ມີການຈັດອັນດັບປະຈຸບັນຈາກ 100A ຫາ 1600A ແລະສູງກວ່າ - ແລະແຈກຢາຍມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກທີ່ສົ່ງອອກຫຼາຍວົງຈອນ. ແຕ່ລະ feeder ຂາອອກໄດ້ຖືກປ້ອງກັນເປັນສ່ວນບຸກຄົນໂດຍຕົວຕັດວົງຈອນ molded-case ຫຼື disconnector fused, ມີການປົກປ້ອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕົກຄ້າງສະເພາະຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຊ່ອງວັດແທກພະລັງງານລວມສູນຮອງຮັບເຄື່ອງວັດແທກລະດັບລາຍຮັບ, ເຮັດໃຫ້ການເອີ້ນເກັບເງິນຕໍ່ວົງຈອນ ຫຼືຕໍ່ເຄື່ອງສາກຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຜົນປະໂຫຍດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ປະເພດ 1+2 ປ້ອງກັນໄຟແຮງຂຶ້ນຢູ່ໃນລົດເມຫຼັກ ປົກປ້ອງພື້ນທີ່ທັງໝົດຈາກກະແສໄຟຟ້າແຮງເກີນຊົ່ວຄາວທີ່ເກີດຈາກຟ້າຜ່າ. ຕູ້ຫຸ້ມຂອງຕູ້, ຈັດອັນດັບ IP54 ຫາ IP65 ຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນການຕິດຕັ້ງ, ແມ່ນ fabricated ຈາກເຫຼັກ galvanized ທີ່ມີການເຄືອບຝຸ່ນ weatherproof. ຕົວຄວບຄຸມການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະທີ່ເປັນທາງເລືອກໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ, ການຫມຸນໄລຍະ, ການກໍານົດເວລາສາກໄຟ, ແລະການຕິດຕາມເວລາຈິງຜ່ານ RS485 Modbus ຫຼື Ethernet, ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນແພລະຕະຟອມການຈັດການການສາກໄຟທີ່ອີງໃສ່ OCPP ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ IEC 61439-1, IEC 60364-7-722, ແລະມາດຕະຖານພາກພື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຮັກສາໄວ້.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ

ເປັນກະດູກສັນຫຼັງທາງໄຟຟ້າຂອງການຕິດຕັ້ງສາກໄຟ EV ທີ່ທັນສະໄຫມ, ຕູ້ແຈກຢາຍພະລັງງານຂອງ EV Charger ໄດ້ລວມການຈັດການພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນດຽວ, ໂຮງງານຜະລິດໂດຍວິສະວະກໍາ - ຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເລັ່ງການມອບຫມາຍ, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ.

ສະຖານີສາກໄວສາທາລະນະ

ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງດ່ວນ, ສະຖານທີ່ສາກໄຟໃນຕົວເມືອງ, ແລະປໍ້ານໍ້າມັນປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ DC ຫຼາຍອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະຈາຍພະລັງງານທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມອາດສາມາດສູງ. ຕູ້ໄດ້ຮັບການສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແລະແຈກຢາຍການປ້ອງກັນ, ແຕ່ລະຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນວັດແທກແຕ່ລະຕົວ. ຊ່ອງວັດແທກລະດັບສູນກາງຮອງຮັບການເກັບເງິນລະດັບຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບແຕ່ລະອ່າວ, ໃນຂະນະທີ່ການປ້ອງກັນການກະດ້າງແບບປະສົມປະສານປົກປ້ອງເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ມີສາຍສາກໄວຈາກອຸປະກອນຜ່ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟຂອງກອງທັບເຮືອ ແລະການຂົນສົ່ງ

ສະຖານີລົດເມໄຟຟ້າ, ສູນສົ່ງເຄື່ອງໃນໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ, ແລະເດີ່ນເຮືອເທດສະບານແລ່ນເຄື່ອງສາກຫຼາຍໜ່ວຍພ້ອມໆກັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຄ້າງຄືນ. ຕູ້ແຈກຈ່າຍລວມສູນພະລັງງານຂາເຂົ້າແລະການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການ depot ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວ chargers, ປ້ອງກັນການເດີນທາງ breaker ຕົ້ນຕໍ, ແລະກໍານົດເວລາການສາກໄຟໄປສູ່ໄລຍະເວລາອັດຕາພາສີສູງສຸດ. ຄວາມອາດສາມາດ feeder ທົ່ວໄປຂອງຕູ້ accommodates ການຂະຫຍາຍຕົວເຮືອໃນອະນາຄົດໂດຍບໍ່ມີການ rework ໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນ.

ການຕິດຕັ້ງສາກໄຟທາງການຄ້າ ແລະບ່ອນເຮັດວຽກ

ຫໍຄອຍຫ້ອງການ, ສູນການຄ້າ, ແລະສວນສາທາລະທຸລະກິດທີ່ສະໜອງການສາກໄຟ EV ຂອງພະນັກງານ ຫຼືລູກຄ້າໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຫຼາຍສິບໜ່ວຍໃນທົ່ວບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍລະດັບ. ຕູ້ແຈກຈ່າຍກາງຕໍ່ຊັ້ນ ຫຼືເຂດຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຍ່ອຍ ແລະແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຝາແຕ່ລະອັນ. ການວັດແທກຕໍ່ວົງຈອນເຮັດໃຫ້ການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງກັບບໍລິສັດຜູ້ເຊົ່າ ຫຼືງົບປະມານຂອງພະແນກ.

ອາພາດເມັນທີ່ຢູ່ອາໄສ & ຄອນໂດມີນຽມບ່ອນຈອດລົດ

ການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍຊັ້ນທີ່ປັບປຸງການສາກໄຟ EV ໃນທົ່ວບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍສິບຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກວິທີການຕູ້ແຈກຢາຍ. ຕູ້ໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍຕູ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບສົ່ງໄຟຟ້າ ຫຼື ຫ້ອງສະຫຼັບລະດັບບ່ອນຈອດລົດ ໄດ້ຮັບການສະໜອງທີ່ອຸທິດໃຫ້ EV ຂອງອາຄານ ແລະ ແຈກຢາຍອາຫານທີ່ມີການປ້ອງກັນ, ວັດແທກໄດ້ໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກແຕ່ລະບ່ອນຢູ່ບ່ອນພັກອາໄສ. ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ໂຫຼດ​ຢູ່​ໃນ​ຕູ້​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ການ​ສາກ​ໄຟ EV ເກີນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ໄດ້​ຈັດ​ສັນ​ຂອງ​ຕຶກ.

ທາງຫຼວງ ແລະພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ

ສະຖານທີ່ສາກໄຟແບບດ່ຽວຢູ່ຫ່າງຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນຕົວເມືອງມັກຈະຂາດກະດານແຈກຢາຍ LV ທີ່ມີຢູ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດເຄື່ອງສາກ EV. ຕູ້ກະຈາຍພະລັງງານທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຫມໍ້ແປງຫຼື genset ສະຫນອງຈຸດແຈກຢາຍ LV ທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າຢ່າງສົມບູນ - ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້າງ switchboard ທີ່ກໍາຫນົດເອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການມອບຫມາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການພັດທະນາແບບປະສົມ ແລະໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່

ການພັດທະນາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ລວມເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຄ້າ, ຮ້ານຄ້າປີກ, ແລະບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະສາມາດຈັດວາງຕູ້ແຈກຢາຍຫຼາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຊັ້ນ. ຕູ້ເກັບມ້ຽນທີ່ເຂົ້າມາຕົ້ນຕໍຢູ່ສະຖານີຍ່ອຍຈະເອົາຕູ້ແຈກຈ່າຍຍ່ອຍໃນແຕ່ລະເຂດບ່ອນຈອດລົດ, ສ້າງໂຄງສ້າງການກະຈາຍພະລັງງານທີ່ສາມາດປັບຂະໜາດໄດ້ເຊິ່ງກົງກັບການກໍ່ສ້າງແບບໄລຍະໆ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ EV.

ເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ

ຕູ້ກະຈາຍພະລັງງານ EV Charger ໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເປັນສະວິດບອດ LV ທີ່ປະກອບມາຈາກໂຮງງານທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV.

ການສະຫນອງຂາເຂົ້າແລະການປົກປ້ອງຕົ້ນຕໍ

ພາກສ່ວນຂາເຂົ້າຂອງຕູ້ຍອມຮັບສາຍການສະໜອງອັນດຽວ ຫຼືຄູ່ທີ່ສິ້ນສຸດຢູ່ໃນຕົວຕັດວົງຈອນຫຼັກ ຫຼືຕົວຕັດວົງຈອນອາກາດໃຫ້ຄະແນນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຂອງສະຖານທີ່. ACBs ທີ່ມີການປົກປ້ອງທີ່ອີງໃສ່ microprocessor ສະເຫນີຂອບເຂດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການ overload, short-circuit, ແລະ earth-fault protection, ມີລັກສະນະຫຼຸດຜ່ອນ arc-flash ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າມາ — ປະເພດ 1 SPDs ສາມາດຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນໄດ້ເຖິງ 25kA (10/350μs) — ສະຫນອງການປ້ອງກັນສາຍທໍາອິດຕໍ່ກັບການໂຈມຕີຈາກຟ້າຜ່າໂດຍກົງຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສາຍນ້ໍາ.

ການແຈກຢາຍ Feeder ຂາອອກ

ວົງຈອນເຄື່ອງສາກຂາອອກຫຼາຍອັນຖືກປ້ອງກັນໂດຍຕົວຕັດວົງຈອນທີ່ມີແມ່ພິມ ຫຼືຕົວຕັດເຊື່ອມຕໍ່, ແຕ່ລະອັນໃຫ້ຄະແນນສໍາລັບກະແສເຂົ້າສູງສຸດຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. Feeders ໄດ້ຖືກຈັດລຽງສໍາລັບການແຈກຢາຍໄລຍະທີ່ສົມດູນໃນທົ່ວລະບົບ busbar ສາມເຟດ, ຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າທີ່ເປັນກາງແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບພະລັງງານໂດຍລວມ. ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC, MCCBs ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າການເດີນທາງແບບແມ່ເຫຼັກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຈະຮອງຮັບຄຸນລັກສະນະການສາກຂອງເຄື່ອງສາກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ. ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕົກຄ້າງ — ປະເພດ B ຫຼືປະເພດ A ທີ່ມີການກວດຈັບ 6mA DC — ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສອດຄ່ອງກັບ IEC 60364-7-722.

ຖາປັດຕະຍະການວັດແທກແບບປະສົມປະສານ

ຊ່ອງວັດແທກການວັດແທກສະເພາະເຮືອນເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານລະດັບລາຍຮັບສໍາລັບແຕ່ລະວົງຈອນຂາອອກຫຼືກຸ່ມຂອງວົງຈອນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃບບິນ. ແມັດຕິດຕໍ່ສື່ສານຜ່ານ Modbus RTU ຫຼື TCP/IP ໄປຫາສູນລວມຂໍ້ມູນ, ເຊິ່ງສົ່ງຂໍ້ມູນລວມໄປຫາແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟຫຼືລະບົບການເອີ້ນເກັບເງິນ. ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບປານກາງ ຫຼືທຽບເທົ່າແມ່ນມີຢູ່ສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການວັດແທກລາຍຮັບຕາມລະບຽບ.

ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ ແລະການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ

ຕົວຄວບຄຸມການຈັດການການໂຫຼດທີ່ຝັງໄວ້ເປັນທາງເລືອກຈະກວດສອບການບໍລິໂພກໃນເວລາຈິງຢູ່ໃນຜູ້ຮັບລາຍໄດ້ຫຼັກ ແລະແຕ່ລະຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນອອກ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງເວັບໄຊເຂົ້າໃກ້ຈຸດສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້, ຕົວຄວບຄຸມຈະຈັດສັນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເປັນລະບົບ — ຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດໃນຊ່ອງສຽບທີ່ມີບູລິມະສິດຕ່ຳ, ເລື່ອນເວລາກຳນົດເວລາ, ຫຼືການໝູນວຽນໄລຍະທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມເພື່ອຮັກສາການບໍລິການໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນການໂຫຼດຫຼັກຫຼາຍເກີນໄປ. ການສື່ສານກັບເຄື່ອງສາກແຕ່ລະຄົນແມ່ນຜ່ານ OCPP ຫຼື Modbus ໂດຍກົງ, ແລະຕົວຄວບຄຸມສາມາດຕອບສະຫນອງສັນຍານພາຍນອກເຊັ່ນ: ອັດຕາພາສີເວລາຂອງມື້, ການຜະລິດແສງຕາເວັນ, ຫຼືຄໍາສັ່ງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານການກໍ່ສ້າງ.

ລະບົບ Busbar ແລະສາຍໄຟພາຍໃນ

ລະບົບ busbar ຕົ້ນຕໍແມ່ນ fabricated ຈາກ tin-plated ທອງແດງຫຼືອາລູມິນຽມ, ຂະຫນາດສໍາລັບການປະເມີນໃນປະຈຸບັນທີ່ມີ derating ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ enclosure. ແຜ່ນຮອງ Busbar ແມ່ນໂພລີເມີທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວໃຫ້ຄະແນນສໍາລັບການທົນຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ. ສາຍໄຟພາຍໃນໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ, ຄວັນໄຟຕ່ໍາ, ສູນຮາໂລເຈນ, ໂດຍມີວົງຈອນຄວບຄຸມແລະວັດແທກທັງຫມົດທີ່ແຍກອອກຈາກເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ. ການເຂົ້າສາຍແມ່ນຜ່ານແຜ່ນຕ່ອມທີ່ຖອດອອກໄດ້ຢູ່ໃນຖານຕູ້, ຂະຫນາດສໍາລັບພາກສ່ວນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກຂອງສາຍເຄເບີນທີ່ລະບຸໄວ້.

ການປິດລ້ອມ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມເຢັນ

ຕູ້ຕັ້ງພື້ນແມ່ນກໍ່ສ້າງຈາກ 1.5mm ຫາ 2.0mm ແຜ່ນເຫຼັກກ້າສັງກະສີ, ມີ seams welded ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະສໍາເລັດຮູບເປັນຝຸ່ນ UV-stabilized. ລະດັບການປ້ອງກັນມາດຕະຖານແມ່ນ IP54, ໂດຍມີ IP65 ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງຫຼືຝຸ່ນສູງ. ຝາອັດປາກມົດລູກມີປະຕູດ້ານໜ້າທີ່ມີຮູປະຕູ, ມີຝາປິດທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມເບິ່ງທາງເລືອກໃນອຸປະກອນວັດແທກ. ການລະບາຍອາກາດແບບ Passive ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ louvres ການກັ່ນຕອງຫຼື breather drains, ມີການ convection ທໍາມະຊາດຊ່ວຍໂດຍເສັ້ນທາງທາງອາກາດທີ່ຄິດໄລ່. ສໍາລັບຕູ້ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງ, ການລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ thermostatically ຖືກປະສົມປະສານ, ມີການຕິດຕໍ່ແຈ້ງເຕືອນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ານການ condensation ພາຍໃນແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຢັນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ.

ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມ

ຕູ້ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະທົດສອບກັບ IEC 61439-1 ແລະ IEC 61439-2 ສໍາລັບການປະກອບ switchgear ແລະຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ໍາ, ມີການປະຕິບັດຕາມສະເພາະກັບ IEC 60364-7-722 ສໍາລັບອຸປະກອນການສະຫນອງ EV. ການບັນຈຸຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນ, ການປ້ອງກັນອົງປະກອບທີ່ປອດໄພດ້ວຍນິ້ວມື, ແລະຕົວແຍກຂາເຂົ້າຕົ້ນຕໍສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດປະຕູຕູ້ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂລກໃນທົ່ວທຸກພາກສ່ວນແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຜ່ານ busbar ປ້ອງກັນໂລກທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ຜູກມັດກັບ enclosure ໄດ້. ອົງປະກອບທັງຫມົດມີເຄື່ອງຫມາຍ CE, ມີ UL ແລະການຢັ້ງຢືນພາກພື້ນອື່ນໆທີ່ມີຢູ່.

FAQ

Q1: ຕູ້ແຈກຈ່າຍສາມາດຮອງຮັບເຄື່ອງສາກໄດ້ເທົ່າໃດ?

ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ feeders ລາຍ​ຈ່າຍ​ແມ່ນ​ກໍາ​ນົດ​ໄດ້​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​. ໂດຍທົ່ວໄປຕູ້ດຽວສາມາດຮອງຮັບ 4 ຫາ 24 ວົງຈອນ charger, ຂຶ້ນກັບການຈັດອັນດັບປະຈຸບັນຂອງແຕ່ລະ charger ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງຂາເຂົ້າທັງຫມົດ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕູ້ຫຼາຍສາມາດຖືກ cascaded ໃນ topology ການແຜ່ກະຈາຍຕົ້ນຕໍແລະຍ່ອຍ.

Q2: ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງວັດແທກແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະວົງຈອນ charger ບໍ?

ອັນນີ້ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃບບິນຂອງທ່ານ. ສຳລັບການສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ແຕ່ລະອ່າວຕ້ອງຖືກຮຽກເກັບເງິນເປັນເອກະລາດ, ການວັດແທກຕໍ່ວົງຈອນແມ່ນແນະນຳ. ສໍາລັບບ່ອນຈອດເຮືອ ຫຼືບ່ອນສາກໄຟບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ມີການຈັດສັນການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດພາຍໃນ, ການວັດແທກກຸ່ມອາດຈະພຽງພໍ. ຕູ້ສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າສໍາລັບວິທີການທັງສອງ.

Q3: ແຮງດັນການສະຫນອງຂາເຂົ້າແລະການຈັດອັນດັບປະຈຸບັນແມ່ນຫຍັງ?

ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຍອມຮັບ 230/400V ສາມເຟດ, 50/60Hz, ທີ່ມີການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນທີ່ເຂົ້າມາຈາກ 100A ຫາ 1600A. ການຈັດອັນດັບທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນມີຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງຂໍ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫມໍ້ແປງທີ່ອຸທິດຕົນອາດຈະໃຫ້ອາຫານຕູ້ໂດຍກົງ.

Q4: ຕູ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກບ່ອນສາກໄຟໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຕູ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບ IP55 ຫຼື IP65 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງນອກ. ຜ້າມ່ານບັງແດດ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ານການຄວມຕົວແມ່ນແນະນໍາສໍາລັບການບໍລິການກາງແຈ້ງໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ຊຸ່ມ, ຫຼືເຢັນ. ຕູ້ດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຢູ່ເທິງແຜ່ນຊີມັງຫຼື pad, ດ້ວຍການເຂົ້າສາຍທາງລຸ່ມໂດຍຜ່ານແຜ່ນຕ່ອມປິດ.

Q5: ຕົວຄວບຄຸມການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທາງເລືອກຈະກວດສອບການບໍລິໂພກແບບສົດໆໃນທຸກວົງຈອນ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດເຂົ້າໃກ້ການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້, ມັນຈະຫຼຸດພະລັງງານໃສ່ເຄື່ອງສາກທີ່ມີບູລິມະສິດຕໍ່າລົງ ຫຼື ໝູນຕາຕະລາງການສາກໄຟເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເບກເກີຫຼັກບໍ່ຕິດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍສາກເພີ່ມເຕີມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນ ແລະຄ່າສາທາລະນູປະໂພກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

Q6: ຕູ້ນີ້ປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟ (CMS) ແນວໃດ?

ການຄວບຄຸມການວັດແທກແລະການໂຫຼດຂອງຕູ້ສະຫນັບສະຫນູນ Modbus RTU/TCP ແລະສາມາດຕິດຕໍ່ກັບເວທີການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟທີ່ສອດຄ່ອງກັບ OCPP. ຂໍ້ມູນແມັດ ແລະສະຖານະສັນຍານເຕືອນຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ CMS, ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເບິ່ງການກະຈາຍພະລັງງານທົ່ວເວັບໄຊໃນ dashboard ດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດການເຄື່ອງສາກໄຟ.

Q7: ຕູ້ສາມາດຮອງຮັບການເພີ່ມເຄື່ອງຊາດໃນອະນາຄົດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຕູ້ດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງ feeder ຂາອອກ spare, ຄວາມອາດສາມາດ busbar ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງຫນ້າ, ແລະພື້ນທີ່ສໍາລັບໂມດູນການວັດແທກເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມວົງຈອນ charger ໃຫມ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ charger ແລະຕິດຕັ້ງ feeder breaker, ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງ busbar ຕ້ອງການ.

ຄໍາຖາມທີ 8: ມາດຕະຖານລະບຽບການໃດທີ່ຄະນະລັດຖະບານປະຕິບັດຕາມ?

ຕູ້ໄດ້ຖືກກໍ່ສ້າງແລະທົດສອບກັບ IEC 61439-1/2, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະການຕິດຕັ້ງ EV ຕາມ IEC 60364-7-722. ການຢັ້ງຢືນພາກພື້ນລວມທັງ CE, UKCA, ແລະທຽບເທົ່າແມ່ນມີຢູ່. ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ຫນອງ​ເອ​ກະ​ສານ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ລວມ​ທັງ​ແຜນ​ວາດ​ເສັ້ນ​ດຽວ​, ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ແລະ​ຄູ່​ມື​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກັບ​ຕູ້​ທຸກ​.

5.A ຮ້ານຄ້າປີກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍບ່ອນ — ການສາກໄຟໄວ EV ແຫ່ງຊາດ

ຄວາມເປັນມາ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂາຍຍ່ອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດທີ່ດໍາເນີນການຫຼາຍກວ່າ 200 ສະຖານີນ້ໍາມັນໄດ້ດໍາເນີນໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການຕິດຕັ້ງສູນສາກໄຟ DC ຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງຕາມເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ສໍາຄັນ. ແຕ່​ລະ​ບ່ອນ​ແມ່ນ​ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ສາກ​ໄວ DC ສອງ​ປືນ 4 ຫາ 8 ອັນ, ສ້າງ​ຊ່ອງ​ສາກ​ໄຟ 8 ຫາ 16 ອັນ. ການເປີດຕົວແມ່ນຈະຖືກສົ່ງອອກເປັນໄລຍະ, ໂດຍມີທ່າແຮງທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສອງເທົ່າໃນວັນທີໃນອະນາຄົດ.

ສິ່ງທ້າທາຍ

ແຕ່ລະສະຖານທີ່ໄດ້ສະເຫນີຊຸດທີ່ສອດຄ່ອງຂອງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າ. ການແຈກຢາຍ LV ທີ່ມີຢູ່ພາຍໃນຕູ້ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງສາກໄວ DC, ເຊິ່ງສາມາດລວມເອົາ 400A ຫາ 800A ຕໍ່ບ່ອນ. ການຜະລິດສະວິດບອດແບບກຳນົດເອງຢູ່ໃນເວັບໄຊສຳລັບທຸກສະຖານທີ່ຈະແນະນຳຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະການຂະຫຍາຍເວລາຢຸດເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດມັກຈະຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກຕໍາແຫນ່ງ charger ທີ່ເຫມາະສົມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງໃນການກະຈາຍສາຍ.

ຮ້ານຄ້າປີກຍັງຕ້ອງການການວັດແທກພະລັງງານສູນກາງສໍາລັບແຕ່ລະຊ່ອງສາກໄຟເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການເອີ້ນເກັບເງິນຂອງລູກຄ້າຕໍ່ເຊດຊັນ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ. ກັບສະຖານີນໍ້າມັນທີ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນເຂດອັນຕະລາຍ, ຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.

ເປັນຫຍັງຕູ້ກະຈາຍພະລັງງານ EV Charger?

ຕູ້ຈໍາໜ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຄື່ອງຈັກຈາກໂຮງງານໄດ້ຖືກເລືອກເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງທຸກໆບ່ອນ. ແຕ່ລະຕູ້ໄດ້ຖືກກໍາຫນົດຄ່າໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ແລະຈໍານວນ charger - ໂດຍທົ່ວໄປການສະຫນອງຂາເຂົ້າ 630A ຫຼື 800A ກັບແປດຂາອອກ 125A ຫາ 160A feeder ວົງຈອນ.

ວິທີການປະສົມປະສານຂອງຄະນະລັດຖະບານໄດ້ນໍາເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບທັນທີ:

●  ອັນໜຶ່ງທີ່ທົດສອບລ່ວງໜ້າໄດ້ປ່ຽນແທນສິ່ງທີ່ຈະເປັນສະວິດບອດທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງ, ປະຢັດເວລາຫຼາຍອາທິດຂອງວິສະວະກຳໄຟຟ້າໃນບ່ອນຕໍ່ບ່ອນ.

●  ການວັດແທກລະດັບລາຍຮັບຕໍ່ວົງຈອນພາຍໃນຊ່ອງວັດແທກສະເພາະຂອງຕູ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນໃບບິນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບທຸກໆຊ່ອງສາກໄຟ, ປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນແພລະຕະຟອມການຈ່າຍເງິນຂອງຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ.

●  ປະເພດ 1+2 ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າໃນແຫຼ່ງສະໜອງຂາເຂົ້າຫຼັກ ແລະ ປະເພດ 2 SPDs ຢູ່ໃນເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນຂາອອກໃຫ້ການປ້ອງກັນເປັນຊັ້ນໆສຳລັບເຄື່ອງສາກເອເລັກໂຕຣນິກ.

●  ຕົວແຍກຂາເຂົ້າຫຼັກ ແລະຕົວແຍກຕົວປ້ອນແຕ່ລະອັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂດດດ່ຽວຢ່າງປອດໄພສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໂດຍມີອຸປະກອນລັອກເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ.

●  ສິ່ງຫຸ້ມຫໍ່ IP65 ທີ່ມີລະດັບກາງແຈ້ງທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ານການຂົ້ນ ຫມາຍຄວາມວ່າຕູ້ສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສາຍສາກ, ຫຼຸດຜ່ອນການແລ່ນສາຍອອກ.

●  ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງປ້ອນອາໄຫຼ່ຖືກລວມຢູ່ທຸກບ່ອນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຕູ້ ຫຼື ສ້ອມແປງເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນ.

ການນຳໃຊ້

ຕູ້ກະຈາຍພະລັງງານ EV Charger ມາດຕະຖານ 800A ທີ່ມີແປດວົງຈອນ feeder ຂາອອກໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນທົ່ວ 50 ສະຖານທີ່ທໍາອິດ. ແຕ່ລະຕູ້ປະກອບມີການວັດແທກລະດັບລາຍຮັບໃນວົງຈອນທັງຫມົດ, ປະເພດ 1+2 ປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ enclosure IP65 ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຕ້ານການ condensation. ຕູ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ທົດສອບ, ແລະສົ່ງເປັນອຸປະກອນທີ່ສົມບູນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າແລະສາຍ charger ຂາອອກຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ທີ່ໃຊ້ເວລາການມອບຫມາຍໂດຍສະເລ່ຍພາຍໃຕ້ສອງມື້ຕໍ່ສະຖານທີ່ຈາກການຈັດສົ່ງເຖິງພະລັງງານ.

ຜົນໄດ້ຮັບ

●  ເວລາການມອບໝາຍເວັບໄຊຫຼຸດລົງປະມານ 60% ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຊລູຊັນສະວິດບອດແບບກຳນົດເອງ, ເລັ່ງໂຄງການເປີດຕົວລະດັບຊາດ.

●  ການອອກແບບຕູ້ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໄດ້ລົບລ້າງຄວາມປ່ຽນແປງຂອງຄຸນນະພາບໄຟຟ້າ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພໃນທົ່ວເວັບໄຊ.

●  ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານເປັນເວລາ 18 ເດືອນ, ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕູ້, ໂດຍມີການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຢືນຢັນວ່າໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ສອງບ່ອນໃນລະຫວ່າງເຫດການຟ້າຜ່າ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າໃນກະແສໄຟຟ້າ.

●  ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງປ້ອນອາໄຫຼ່ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໃນທົ່ວ 15 ສະຖານທີ່ໃນໄລຍະສອງຂອງການເປີດຕົວ, ໂດຍມີການເພີ່ມວົງຈອນເຄື່ອງສາກໃໝ່ພາຍໃນໜຶ່ງມື້ — ການກວດສອບຍຸດທະສາດການອອກແບບການພິສູດໃນອະນາຄົດ.

●  ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ ຮ້ານຄ້າປີກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ກໍາຫນົດຕູ້ດຽວກັນສໍາລັບ 50 ສະຖານທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍທີມງານວິສະວະກໍາໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ອ້າງເຖິງການລວມຕົວຂອງຕູ້ກັບແພລະຕະຟອມ CMS ສູນກາງຂອງພວກເຂົາເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານ.