ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບປືນດຽວ

ອອກແບບສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າຈາກ 30kW ຫາ 240kW, ຫນ່ວຍງານທີ່ຕິດຢູ່ຊັ້ນນີ້ມອບໃຫ້ຫນຶ່ງ charger ອຸທິດຕົນຕໍ່ບ່ອນຈອດລົດ, ກໍາຈັດຄວາມສັບສົນຂອງການແບ່ງປັນສາຍເຄເບີ້ນແລະຄວາມຊັບຊ້ອນການແບ່ງລາຍໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງປືນສອງ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ແລະມາດຕະຖານ GB/T, ກວມເອົາຕະຫຼາດ EV ທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ. ການຫຸ້ມຫໍ່ເຫຼັກກ້າ Galvanized ລະດັບ IP55 ແລະການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນອຸນຫະພູມຈາກ -30 ° C ຫາ +55 ° C, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງແມ່ນຈັດການຜ່ານໜ້າຈໍສໍາຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວທີ່ມີ RFID ແລະການພິສູດຢືນຢັນທີ່ອີງໃສ່ແອັບ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ OCPP 1.6J/2.0.1 ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານຫຼັງແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ສໍາລັບການຕິດຕາມເວລາຈິງ, ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະລາຄາແບບເຄື່ອນໄຫວ. ລະບົບຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນ — ລວມທັງການຕິດຕາມການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແບບສົດໆ, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ລະອຽດອ່ອນ DC, ແລະການປິດອຸນຫະພູມທີ່ເກີນ — ປົກປ້ອງທັງຍານພາຫະນະ ແລະຜູ້ໃຊ້ຕະຫຼອດທຸກໆຊ່ວງເວລາ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນໂມດູນທີ່ປ່ຽນໄດ້ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຢຸດໃຫ້ບໍລິການ ແລະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງສາກ.

ຈຸດເດັ່ນທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງສາກໄວ DC ທີ່ຢືນດ້ວຍປືນດຽວນີ້

●  Flexible power range from 30kW to 240kW, scalable to fit site power capacity

●  ການຮອງຮັບຫຼາຍມາດຕະຖານກວມເອົາ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ແລະ GB/T

●  ການອອກແບບກາງແຈ້ງທີ່ແຂງແຮງດ້ວຍການປ້ອງກັນລະດັບ IP55, ການປິ່ນປົວການກັດກ່ອນ, ແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ.

●  ສ່ວນຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ອັດສະລິຍະດ້ວຍໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວ, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ RFID/ແອັບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງຂອງ OCPP 1.6J ສຳລັບການຕິດຕາມແບບສົດໆ ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກ

●  ຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບລວມທັງການຕິດຕາມການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ, ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ, ການປິດອຸນຫະພູມເກີນອຸນຫະພູມ, ແລະຟັງຊັນຢຸດສຸກເສີນ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມ

ອອກແບບມາເພື່ອສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟທາງການຄ້າ ແລະສາທາລະນະ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບປືນດຽວຈະສະໜອງພະລັງງານໄດ້ໄວ, ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ມັນຕ້ອງການທີ່ສຸດ.

ສະຖານີສາກໄຟໄວສາທາລະນະ: ເໝາະສຳລັບສູນສາກໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເທດສະບານ, ໜ່ວຍ DC ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຕີມເງິນໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຄົນຂັບ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການປ່ຽນສະຖານີ. ການຕັ້ງຄ່າປືນດຽວຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຈັດການເສັ້ນທາງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະຮັກສາການດຳເນີນງານທີ່ຄ່ອງຕົວ.

Fleet & Logistics Depots: ອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບເຮືອບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໄດ້ສູງ — ລວມທັງລົດແທັກຊີ່, ພາຫະນະທີ່ຂີ່ມາ, ລົດຕູ້ສົ່ງ, ແລະລົດເມໄຟຟ້າ — ເຄື່ອງສາກໄຟຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນໄວລະຫວ່າງການປ່ຽນ. ດ້ວຍການຈັດສັນພະລັງງານທີ່ຕັ້ງໂຄງການໄດ້ ແລະການເຊື່ອມໂຍງ backend ທີ່ອີງໃສ່ OCPP, ຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດຈັດຕາຕະລາງການສາກໄຟນອກຈຸດສູງສຸດ ແລະຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໃນເວລາຈິງ.

ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອການຄ້າ ແລະຂາຍຍ່ອຍ: ເໝາະສຳລັບສູນການຄ້າ, ສັບພະສິນຄ້າ, ໂຮງແຮມ, ແລະອາຄານຫ້ອງການ, ເຄື່ອງສາກໄວ DC ນີ້ເພີ່ມການສາກໄຟ EV ມູນຄ່າສູງໃຫ້ກັບພື້ນທີ່ຈອດລົດຂອງລູກຄ້າ ແລະພະນັກງານ. ການຕິດຕັ້ງພື້ນທີ່ບໍ່ມີຝາຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດວາງແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ RFID ແລະການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງທີ່ອີງໃສ່ແອັບຯເຮັດໃຫ້ການເກັບລາຍຮັບແລະການຄຸ້ມຄອງຜູ້ໃຊ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ສູນຈຳໜ່າຍລົດຍົນ ແລະ ສູນບໍລິການ: ສຳລັບຫ້ອງວາງສະແດງການຂາຍລົດ EV ແລະສະຖານທີ່ຫຼັງການຂາຍ, ເຄື່ອງສາກໃຫ້ການກະກຽມລົດໄວ, ການສາທິດການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການບໍລິການໃນກອງປະຊຸມ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍມາດຕະຖານຮັບປະກັນການຮອງຮັບຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງສຳລັບການຜະລິດ EV ແລະແບບຈໍາລອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ການຕ້ອນຮັບ: ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ຣີສອດ ແລະ ການຕ້ອນຮັບຕາມຖະໜົນຫົນທາງສາມາດນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ DC ນີ້ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຂັບລົດ EV, ຂະຫຍາຍເວລາພັກເຊົາຂອງແຂກ, ແລະສ້າງລາຍຮັບໃໝ່ — ທັງໝົດມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຢູ່ກາງແຈ້ງໃນທຸກລະດູ.

ເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ

ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບປືນດ່ຽວ ແມ່ນມີລະບົບການປ່ຽນ ແລະຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ຖືກວິສະວະກໍາຢ່າງພິຖີພິຖັນ, ອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງການສາກໄຟໄວ, ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງທີ່ຕ້ອງການ.

ໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ

ເຄື່ອງສາກໃຊ້ຕົວແປງສັນຍານ AC-DC ທີ່ໂດດດ່ຽວແບບໂມດູລາ, ຄວາມຖີ່ສູງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດ ≥95% ໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ແລະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຫນ່ວຍງານ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບໂມດູລາອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນແຕ່ລະອັນສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການພະລັງງານລົງໃນສະຖານີທັງຫມົດ, ຮັບປະກັນການບໍລິການພິເສດແລະເວລາ.

ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວອັດສະລິຍະ (ຂຶ້ນກັບລະດັບພະລັງງານ)

ສຳລັບລຸ້ນທີ່ມີລະດັບ 120kW ຂຶ້ນໄປ, ມີລະບົບສາຍສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນແບບພິເສດ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຕົວນໍາສາຍເຄເບີນ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟບາງກວ່າ, ອ່ອນກວ່າທີ່ຍັງຄົງສາມາດຈັດການໄດ້ງ່າຍ — ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັກສາກະແສໄຟຟ້າສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 500A. ແຖບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປະທັບຕາ ແລະເຊັນເຊີກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້.

Multi-Protocol Charging Communication

ອິນເຕີເຟດກັບເຄື່ອງສາກລົດແມ່ນຈັດການໂດຍຕົວຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO 15118 ແລະ DIN 70121. ນີ້ຮອງຮັບທັງການສື່ສານແບບດັ້ງເດີມທີ່ອີງໃສ່ CAN (CHAdeMO, GB/T) ແລະການສື່ສານສາຍໄຟຟ້າສໍາລັບ CCS1 ແລະ CCS2. ກະດູກສັນຫຼັງຫຼາຍໂປຣໂຕຄໍນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນອະນາຄົດເຊັ່ນ: Plug & Charge (ISO 15118-2).

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຄວາມປອດໄພຊັ້ນ

ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບດໍາເນີນການຢູ່ໃນຫຼາຍຊັ້ນເອກະລາດ - ຮາດແວ, ເຟີມແວ, ແລະຊອບແວ. ການຕິດຕາມການສນວນກັນແບບສົດໆຈະກວດສອບການຕໍ່ຕ້ານການໂດດດ່ຽວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ອນ ແລະໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ອຸປະ​ກອນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຕົກ​ຄ້າງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ໄຫວ​ຕໍ່​ແຮງ​ດັນ​ໄຟ​ຟ້າ​ປະ​ຈຸ​ບັນ Type A + 6mA DC (RCD) ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ໂລກ​ຮົ່ວ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເກີນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຄວບຄຸມຫຼືປິດຄວາມປອດໄພ, ໃນຂະນະທີ່ປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນສະຫນອງການແຍກກົນຈັກທັນທີ.

ວິສະວະກຳກາງແຈ້ງ

enclosure ແມ່ນການກໍ່ສ້າງຈາກເຫຼັກ galvanized ທີ່ມີການເຄືອບຝຸ່ນຕ້ານ UV, rating IP55 ສໍາລັບການປ້ອງກັນ ingress ແລະ IK10 ສໍາລັບຜົນກະທົບກົນຈັກ. ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນແບບອັດສະລິຍະສົມທົບການລະບາຍອາກາດແບບກອງດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວພັດລົມແບບປັບຕົວໄດ້, ຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມຕັ້ງແຕ່ -30°C ຫາ +55°C. ອົງປະກອບພາຍໃນໄດ້ຖືກເຄືອບຢ່າງສອດຄ່ອງເພື່ອຕ້ານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະບັນຍາກາດທີ່ກັດກ່ອນ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ & Edge Computing

ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ໃນ Linux ທີ່ມີການຮອງຮັບໂປຣໂຕຄໍ OCPP 1.6J/2.0.1 ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບການຈັດການເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໃດໆກໍຕາມ. ຂໍ້ມູນແບບສົດໆ — ລວມທັງພະລັງງານເຊສຊັນ, ເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານ, ບັນທຶກຄວາມຜິດ, ແລະການອ່ານສະພາບແວດລ້ອມ — ຖືກສົ່ງຜ່ານອີເທີເນັດ, 4G, ຫຼື Wi-Fi. ຄວາມສາມາດຂອງຄອມພິວເຕີຂອບທ້ອງຖິ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກແບບອອບໄລນ໌ ແລະການເຮັດທຸລະກໍາໃນຖານຄວາມຈໍາ, ຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ບໍ່ຕິດຂັດແມ້ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການລົບກວນເຄືອຂ່າຍ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບປືນດ່ຽວ ຮອງຮັບມາດຕະຖານການສາກໄຟອັນໃດ?

ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ສໍາ​ລັບ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ແລະ GB/T. ໜ່ວຍດຽວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ມາດຕະຖານດຽວ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍມາດຕະຖານແບບກຳນົດເອງແມ່ນມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມເກືອບທັງຫມົດໃນທົ່ວຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຈີນ.

Q2: ຂ້ອຍຈະເລືອກຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມກັບເວັບໄຊທ໌ຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ການຄັດເລືອກພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງເວລາ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່. ຊ່ວງ modular ຂອງພວກເຮົາຈາກ 30kW ຫາ 240kW ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ສໍາລັບເຮືອບັນທຸກທີ່ມີການສາກໄຟຂ້າມຄືນ, 30-60kW ມັກຈະພຽງພໍ. ສະຖານີສາກໄວທາງດ່ວນໄດ້ປະໂຫຍດຈາກ 120–240kW. ວິສະວະກອນການຂາຍຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂະຫນາດການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ການສໍາຫຼວດເວັບໄຊທ໌ງ່າຍດາຍ.

Q3: ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງສາກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນ AC ສາມເຟດ (ໂດຍປົກກະຕິ 400V ຫຼື 480V, ຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານພາກພື້ນ) ແລະລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນທີ່ອຸທິດຕົນແລະຂະຫນາດສາຍທີ່ເຫມາະສົມຕາມລະດັບພະລັງງານທີ່ເລືອກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ການຕິດຕັ້ງພື້ນແມ່ນໃຊ້ bolts ສະມໍສີ່ອັນໃສ່ແຜ່ນຊີມັງທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຫລໍ່. ພວກ​ເຮົາ​ໃຫ້​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ພົນ​ລະ​ເຮືອນ​ແລະ​ໄຟ​ຟ້າ​ລະ​ອຽດ​, ແລະ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ຕັ້ງ​ຫນ້າ​ທາງ​ໄກ​.

Q4: ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກສາມາດເຮັດວຽກແບບອອບໄລນ໌ ແລະເກັບຂໍ້ມູນທຸລະກຳໃນເຄື່ອງໄດ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດທີ່ໝັ້ນຄົງ (ຜ່ານ 4G, Wi-Fi ຫຼື ອີເທີເນັດ) ແມ່ນແນະນຳຢ່າງແຂງແຮງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການເຊື່ອມໂຍງ backend ທີ່ອີງໃສ່ OCPP, ການອັບເດດເຟີມແວທາງໄກ, ແລະການວິນິດໄສແບບສົດໆ. ໂໝດອອບໄລນ໌ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນການຕອບແທນທີ່ຢືດຢຸ່ນໃນລະຫວ່າງການລົບກວນເຄືອຂ່າຍ.

Q5: ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຫຍັງ, ແລະການຮັບປະກັນແມ່ນຫຍັງ?

ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນຫນ້ອຍ - ການກວດກາສາຍຕາເປັນບາງໂອກາດ, ການເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍແມ່ນພຽງພໍ. ຫນ່ວຍພະລັງງານ modular ແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້ແລະສາມາດທົດແທນໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດ. ພວກເຮົາສະຫນອງການຮັບປະກັນມາດຕະຖານ 2 ປີ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 5 ປີ. ການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໂດຍບໍ່ມີການໄປຢ້ຽມຢາມໃນເວັບໄຊທ໌.

Q6: ເຄື່ອງສາກໄຟຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຍານພາຫະນະແນວໃດ?

ຄວາມປອດໄພແມ່ນຝັງຢູ່ໃນທຸກຊັ້ນ. ຈຸດເດັ່ນລວມມີການກວດສອບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນກ່ອນ ແລະໃນລະຫວ່າງທຸກໆເຊດຊັນ, ອຸປະກອນກະແສໄຟເຫຼືອເຫຼືອທີ່ອ່ອນໄຫວ DC ປະເພດ A + 6mA (RCD), ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼັກ, ແລະປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຕອບສະໜອງໄດ້ລະດັບ IP55 ແລະ IK10, ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທັງໝົດຖືກເຄືອບຢ່າງສອດຄ່ອງກັນກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະຂີ້ຝຸ່ນ.

ຄໍາຖາມທີ 7: ຂ້ອຍສາມາດປະສົມປະສານເຄື່ອງສາກເຂົ້າໄປໃນແພລະຕະຟອມການຊໍາລະແລະການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຢູ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງສາກຮອງຮັບ OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1, ສະນັ້ນມັນປະສົມປະສານເຂົ້າກັບລະບົບການຈັດການເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ອ່ານ RFID ແລະການໂຕ້ຕອບລະຫັດ QR ທີ່ອີງໃສ່ແອັບຯສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບການຈ່າຍເງິນແລະການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍຮູບແບບ. ຖ້າທ່ານມີ back-end ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ທີມງານຂອງພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງໂປໂຕຄອນໃນລະຫວ່າງການແຕ່ງຕັ້ງ.

ເລື່ອງລູກຄ້າ

ກຸ່ມສູນການຄ້າລະດັບພຣີມຽມ – ການຕິດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດ EV ທີ່ອຸທິດຕົນ

ຄວາມເປັນມາ

ຜູ້ປະກອບການສູນການຄ້າຊັ້ນນໍາໃນທົ່ວເອີຣົບເຫນືອວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການສາກໄຟໄວ DC ໃນເຂດບ່ອນຈອດລົດລະດັບພຣີມຽມຂອງພວກເຂົາ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສະເໜີປະສົບການການສາກໄຟ EV ລະດັບ VIP ແບບບໍ່ລຽບງ່າຍ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນການບໍລິການທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ, ສ້າງລາຍຮັບ.

ສິ່ງທ້າທາຍ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ປະກອບການພິຈາລະນາເຄື່ອງສາກໄຟ DC ປືນສອງ, ເຊິ່ງມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນສະຖານີທາງດ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຫນຶ່ງລົດຕໍ່ອ່າວທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ, ແລະພວກເຂົາໄດ້ກໍານົດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງໄວວາ:

ຫນ່ວຍງານປືນຄູ່ຈະໃຫ້ບໍລິການສອງອ່າວທີ່ຕິດກັນ, ສ້າງຄວາມຂັດແຍ້ງໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຖ້າຍານພາຫະນະຫນຶ່ງສໍາເລັດການສາກໄຟແຕ່ໄດ້ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຮ່ວມກັນ.

ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງການເຫດຜົນດ້ານການສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອເປີດໃຊ້ການຈອງ bay ຜ່ານແອັບຂອງພວກເຂົາ, ລາຄາແບບເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ອ່າວ, ແລະການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ກັບບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນການເຜົາໃຫມ້.

ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ຢືນຢູ່ຊັ້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສາມາດເຫມາະກັບບ່ອນຈອດລົດມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງແຖວ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກ DC ແບບປືນດຽວ?

ຫຼັງຈາກການປຶກສາຫາລືກັບທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ປະຕິບັດການຮັບຮູ້ວ່າການນໍາໃຊ້ປືນດຽວ, ຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງແມ່ນເຫມາະສົມດ້ານວິຊາການທີ່ຊັດເຈນ:

ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຖືກມອບໝາຍເຄື່ອງສາກໜຶ່ງອັນ, ສະທ້ອນປ້ຳນໍ້າມັນທີ່ອຸທິດຕົນ. ບໍ່ມີການແບ່ງປັນສາຍໄຟ, ບໍ່ມີຄວາມສັບສົນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາປືນດຽວເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານງ່າຍຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອທຽບກັບຫົວປືນຄູ່ທີ່ແລ່ນເຕັມທີ່ທັງສອງຊ່ອງສຽບ.

ໜ່ວຍທີ່ຕິດຢູ່ກັບພື້ນ, ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບຝາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈັດສັນອ່າວທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ທັງພາຍໃນ ແລະ ກາງແຈ້ງ.

ການນຳໃຊ້

ຫົກສິບເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຢືນປືນດຽວ (CCS2) 60kW ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວສາມຈຸດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟແຕ່ລະອັນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງບ່ອນຈອດລົດ EV ທີ່ອຸທິດຕົນ, ມີລາຍເຊັນຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ສະເພາະຜູ້ໃຊ້ທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງຜ່ານ RFID ຫຼືແອັບຄວາມສັດຊື່ຂອງສູນການຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ການປະສົມປະສານກັບ backend OCPP ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອະນຸຍາດໃຫ້ມີການກວດສອບການອ່າວໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ການປັບປຸງລາຄາທາງໄກ, ແລະການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຜິດອັດຕະໂນມັດ.

ຜົນໄດ້ຮັບ

●  ບໍ່​ມີ​ເຫດ​ການ​ຂັດ​ແຍ້ງ​ກັນ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້; ຮູບແບບການສາກໄຟຄັ້ງດຽວໄດ້ລົບລ້າງບັນຫາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນໂດຍທໍາມະຊາດຢູ່ໃນສະຖານີສາທາລະນະຫຼາຍປືນ.

●  ເຊດຊັນການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າພາຍໃນຫົກເດືອນ, ເນື່ອງຈາກແນວຄວາມຄິດທີ່ອຸທິດຕົນໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພສໍາລັບການເກັບເງິນທີ່ສະຫງວນໄວ້, ຮັບປະກັນໃນເວລາຊື້ເຄື່ອງ.

●  ການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນຢ່າງກົງໄປກົງມາ: ໜ່ວຍຄວາມບົກພ່ອງພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາອ່າວອອບໄລນ໌, ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ອ່າວໃກ້ຄຽງ, ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການປະຕິບັດງານທີ່ຈະແຈ້ງຕໍ່ກັບສະຖານະການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປືນສອງຄັ້ງ.

●  ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມເຄື່ອງສາກປືນດຽວຂອງພວກເຮົາໃສ່ອີກສອງບ່ອນ, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງຄວາມງ່າຍດາຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ແລະເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ 1:1 bay-to-charger ເປັນປັດໃຈໃນການຕັດສິນໃຈ.