ເຄື່ອງສາກໄວ DC ແບບຕິດຝາປືນດ່ຽວ

ອອກແບບມາເພື່ອຜະລິດພະລັງງານຈາກ 20kW ຫາ 60kW, ໂຮງງານຜະລິດ CSIVEI ຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ CSIVEI Single-Gun Wall Mounted DC Fast Charger ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ຝາ, ເສົາ, ຫຼືຖັນໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ — ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງແຜ່ນຊີມັງ, ການຍຶດດິນ, ຫຼືການກໍ່ສ້າງເກາະບ່ອນຈອດລົດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະບ່ອນຈອດລົດແຄບບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຊາດຕິດຢູ່ພື້ນຈະຂັດຂວາງການສັນຈອນ.

ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ຂາດພື້ນຜິວຝາທີ່ເຫມາະສົມ, ຕີນເຫຼັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນຫນ່ວຍງານເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີເສົາທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຮາດແວພາຍໃນ.

ເຄື່ອງສາກຮອງຮັບມາດຕະຖານ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ແລະ GB/T, ໃຫ້ບໍລິການທັງໝົດ EVs ທົ່ວໄປ. ຝາອັດປາກຂຸມທີ່ມີລະດັບ IP55 ທີ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີການເຄືອບຢ່າງສອດຄ່ອງ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມໃນອາຄານ-ກາງແຈ້ງຕາມປົກກະຕິຂອງບ່ອນຈອດລົດຊັ້ນໃຕ້ດິນ.

ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງດໍາເນີນການຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 7 ນິ້ວທີ່ມີ RFID ແລະການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແອັບຯ, ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP 1.6J/2.0.1 ຊ່ວຍໃຫ້ການກວດສອບທາງໄກ, ການລາຍງານການເຮັດທຸລະກໍາ, ແລະລາຄາແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພລວມມີການຕິດຕາມການສນວນກັນແບບສົດໆ, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຕົກຄ້າງທີ່ລະອຽດອ່ອນ DC, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ, ແລະປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ — ມາດຕະຖານທັງໝົດໃນທົ່ວທຸກໜ່ວຍ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ

ອອກແບບມາສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ຢູ່ໃນລາຄາພິເສດ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບຕິດຝາດ່ຽວແບບປືນດຽວຈະຕິດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຕັ້ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ — ປົດປ່ອຍພື້ນທີ່ທີ່ມີຄ່າໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄວ DC. ດ້ວຍຊຸດ pedestal ທາງເລືອກ, ຫນ່ວຍດຽວກັນປ່ຽນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີເສົາສໍາລັບສະຖານທີ່ເປີດອາກາດທີ່ບໍ່ມີຝາທີ່ເຫມາະສົມ.

ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະຫຼາຍຊັ້ນ

ໃນບ່ອນຈອດລົດຊັ້ນໃຕ້ດິນ ແລະໂຄງສ້າງບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍລະດັບ, ອ່າວແຄບ, ວົງວຽນທີ່ແໜ້ນໜາ, ແລະຖັນໂຄງສ້າງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນບໍ່ໄດ້. ເຄື່ອງຕິດຝານີ້ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ຝາສີມັງ, ເສົາຫຼັກ, ຫຼືເສົາທີ່ຮັບນໍ້າໜັກ, ວາງສາຍສາກຢູ່ຫົວຂອງແຕ່ລະອ່າວ ໂດຍບໍ່ຕິດຈອດກັບບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືບ່ອນຂັບຂີ່. ບໍ່ຕ້ອງມີການຍຶດພື້ນດິນ ຫຼືແຜ່ນຊີມັງ, ເລັ່ງການຕິດຕັ້ງ ແລະຮັກສາທາງຍ່າງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄົນຍ່າງ.

ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຍົນ & ຫ້ອງສະແດງບໍລິການ Bays

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ກະກຽມ EVs ສໍາລັບການສົ່ງມອບລູກຄ້າຫຼືການປະຕິບັດການຊໍາລະເງິນຫລັງການບໍລິການຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາພາຍໃນກອງປະຊຸມທີ່ຈໍາກັດແລະພື້ນທີ່ລ່ວງຫນ້າ. ການຕິດຝາເຄື່ອງສາກຢູ່ເໜືອຊ່ອງບໍລິການເຮັດໃຫ້ພື້ນເຮືອນມີຄວາມຊັດເຈນສໍາລັບນັກວິຊາການ ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ. ການຕັ້ງຄ່າປືນດ່ຽວຈັບຄູ່ຢ່າງເປັນລະບຽບກັບຊ່ອງບໍລິການທີ່ອຸທິດຕົນດຽວ, ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງສາຍເຄເບີ້ນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການສາກໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ໂຮງແຮມ, ຫ້ອງການ ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຢູ່ອາໄສ

ສໍາລັບພະນັກງານ, ແຂກ, ຫຼືຜູ້ເຊົ່າການສາກໄຟ EV ໃນອາຄານທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ຫຼືປົກຄຸມ, ເຄື່ອງສາກ DC ທີ່ຕິດຢູ່ຝາຈະປະສົມປະສານຢ່າງສະອາດເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ເຂົາເຈົ້າຫຼີກລ່ຽງຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງໜ່ວຍພັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ຍ່າງໄດ້ຢ່າງໜັກ ແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນລະດັບສາຍຕາເພື່ອເຂົ້າເຖິງໜ້າຈໍໄດ້ງ່າຍ. ການກວດສອບ RFID ແລະ app-based ເຮັດໃຫ້ການເອີ້ນເກັບເງິນສະເພາະຂອງຜູ້ໃຊ້, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການຊັບສິນສາມາດຕິດຕາມການນໍາໃຊ້ແລະກໍານົດລາຄາເວລາຂອງມື້.

ການສາກໄຟສາທາລະນະ Kerbside & Surface Lot

ບ່ອນທີ່ພື້ນຜິວຝາບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ - ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ເປີດແອ, ເລນບ່ອນຈອດລົດ kerbside, ຫຼືບ່ອນຈອດລົດຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໃນເຂດຊານເມືອງ — ຕີນເຫຼັກທາງເລືອກຈະປ່ຽນເຄື່ອງສາກແບບດຽວກັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຕິດຢູ່ກັບເສົາທີ່ມີຮູບຊົງກະທັດຮັດ. ນີ້ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການນໍາໃຊ້ເພື່ອປະສົມການຕິດຕັ້ງກໍາແພງຫີນແລະຕີນພາຍໃນໂຄງການດຽວ, ການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານຫນຶ່ງແທນທີ່ຈະເປັນການຈັດຫາແບບຈໍາລອງຜະຫນັງແລະພື້ນເຮືອນແຍກຕ່າງຫາກ. ຮອຍຕີນທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຕີນຕີນດຽວມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍກວ່າຕູ້ສາກໄຟເຕັມທີ່ຕັ້ງຢູ່ພື້ນ.

Fleet Home Base & Depot ການສາກໄຟຂ້າມຄືນ

ເຮືອກຳປັ່ນໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງ - ເຊັ່ນ: ລົດຕູ້ສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ, ພາຫະນະບຳລຸງຮັກສາສະພາ, ຫຼືສະລອຍນ້ຳຂອງບໍລິສັດ - ມັກຈະປະຕິບັດການຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ມີອາຄານ ແລະ ຝາອ້ອມຮອບ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຕິດຝາຕາມແຄມຂອງບ່ອນເກັບມ້ຽນເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ເດີ່ນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດສຳລັບບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ການຂັບຂີ່. ການສາກໄຟຕາມກຳນົດເວລາຜ່ານທາງຫຼັງຂອງ OCPP ສາມາດສອດຄ່ອງກັບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້ານອກຈຸດສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອແລ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ.

ເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ

The Single-Gun Wall Mounted DC Fast Charger ບັນຈຸຄວາມສາມາດໃນການສາກໄວ DC ເຕັມຮູບແບບເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ສາມາດຕິດໃສ່ຝາໄດ້ — ບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມປອດໄພ, ຫຼືການບໍລິການ.

ການແປງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງທີ່ຫນາແຫນ້ນ

ເຄື່ອງສາກໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳ rectifier ແບບໂມດູລາທີ່ປັບປຸງໄດ້, ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງປ່ຽນ AC-DC ທີ່ໂດດດ່ຽວຄວາມຖີ່ສູງເຂົ້າໃນບ່ອນຫຸ້ມທີ່ອ່ອນເພຍໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 1/3 ຂອງປະລິມານທີ່ທຽບເທົ່າຂອງໜ່ວຍຕັ້ງພື້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮອຍຕີນທີ່ຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບການແປງຍັງຄົງເປັນ ≥95% ໃນການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ. ອ່າວໂມດູນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກແຜງດ້ານຫນ້າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນພະລັງງານແຕ່ລະອັນສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຫນ່ວຍງານອອກຈາກຝາ - ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນຈອດລົດທີ່ແຫນ້ນຫນາເຊິ່ງການເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງອາດຈະຖືກຈໍາກັດ.

Passive ແລະ Active Hybrid Cooling

ການຕິດຕັ້ງແບບຕິດຝາແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະລັກ: ເຄື່ອງສາກໄຟມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຊີມັງ ຫຼືພື້ນຜິວທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທາງຫຼັງທີ່ຈຳກັດ, ແລະບ່ອນຈອດລົດໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນສາມາດທົນທຸກຈາກອາກາດທີ່ຄົງຄ້າງ, ຊຸ່ມຊື່ນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ປະສົມປະສານທໍ່ອາກາດພາຍໃນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນກັບການລະບາຍອາກາດແບບບັງຄັບອັດສະລິຍະ. ພັດລົມແຮງສະຖິດສູງດຶງອາກາດທີ່ກອງຜ່ານທາງໜ້າໄປທາງຂ້າງ, ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຮ້ອນ ແລະ ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຈາກຝຸ່ນເບຣກ ແລະ ອະນຸພາກທີ່ມາຈາກອາກາດທົ່ວໄປໃນໂຄງສ້າງບ່ອນຈອດລົດ. ການເຄືອບ conformal ສຸດ PCBs ທັງຫມົດສະຫນອງການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການຂົ້ນແລະບັນຍາກາດ corrosive.

ວິສະວະກຳໂຄງສ້າງຕິດຝາ

ຝາປິດແມ່ນກໍ່ສ້າງຈາກເຫຼັກກ້າ galvanized ນ້ໍາຫນັກເບົາແຕ່ແຂງ, ເຄືອບຝຸ່ນສໍາລັບ UV ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ລະບົບຍຶດຕິດເສີມຈະແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງຫນ່ວຍງານໃນທົ່ວຈຸດສະມໍ, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຖັນຊີມັງ, ດິນຈີ່, ແລະເຫຼັກໂຄງສ້າງ. ການອອກແບບແມ່ນສູນກາງມະຫາຊົນຂອງ charger ຢູ່ໃກ້ກັບຍົນກໍາແພງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ cantilever ໃນການແກ້ໄຂ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ນໍາໃຊ້ pedestal ທາງເລືອກ, ວົງເລັບຍຶດດຽວກັນຕິດກັບຖັນເຫຼັກ galvanized ອາບນ້ໍາຮ້ອນທີ່ມີຊ່ອງທາງການຄຸ້ມຄອງສາຍເຄເບີ້ນປະສົມປະສານ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງຮາດແວພາຍໃນເພື່ອຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງກໍາແພງຫີນແລະ pole-mount.

ການຄຸ້ມຄອງສາຍໄຟແບບປະສົມປະສານ

ເຄື່ອງຖອດສາຍສາກທີ່ສົມດູນໃນພາກຮຽນ spring ຫຼື holster ສາຍໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນໂປຣໄຟລ໌ຂ້າງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ, ຮັກສາສາຍສາກໄຟອອກຈາກພື້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ອັນນີ້ປ້ອງກັນອັນຕະລາຍໃນການເດີນທາງໃນເຂດທີ່ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍຄົນຍ່າງ ແລະປົກປ້ອງສາຍເຄເບີ້ນຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກການແລ່ນຜ່ານຂອງຍານພາຫະນະ. ການອອກແບບ holster ນໍາພາສາຍສາຍລົງແລະອອກໄປຂ້າງນອກໃນລະດັບຄວາມສູງຈັບຕາມທໍາມະຊາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຜູ້ປະກອບການໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່.

ການຄວບຄຸມແລະຄວາມປອດໄພເຕັມຮູບແບບໃນກອບກະທັດລັດ

ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຊາດຍັງຮັກສາຊຸດຄວບຄຸມແລະຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານ DC ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຕົວຄວບຄຸມ Linux ຝັງຕົວຈັດການການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະໃນທົ່ວ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ແລະ GB/T protocols. ການກວດສອບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແບບສົດໆ, ການກວດຫາການເຊື່ອມໂລຫະປະເພດ A + 6mA DC-sensitive, ແລະການກວດສອບການເຊື່ອມໂລຫະ contactor ດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງທຸກໆກອງປະຊຸມ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເກີນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂມດູນພະລັງງານ, ເສັ້ນທາງອອກຂອງ DC, ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕອບໂຕ້ປ້ອງກັນແບບຂັ້ນຕອນ - ຈາກການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງພັດລົມໄປສູ່ການຫຼຸດພະລັງງານທີ່ຄວບຄຸມຈົນເຖິງການປິດເຊສຊັນເຕັມຖ້າເກີນເກນກຳນົດ. OCPP 1.6J/2.0.1 ການເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ 4G, Wi-Fi, ຫຼືອີເທີເນັດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທາງໄກ, ອັບເດດເຟີມແວ, ແລະການຮຽກເກັບເງິນຕໍ່ທຸລະກໍາ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳການນຳໃຊ້ແບບຍືດຫຍຸ່ນ

ການອອກແບບຕິດຝາສະຫນັບສະຫນູນການຈັດອັນດັບພະລັງງານຈາກ 20kW ຫາ 60kW, ກົງກັບຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ມີຢູ່ໃນອາຄານທີ່ມີຢູ່ໂດຍບໍ່ມີການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຕົວເລືອກການປ້ອນຂໍ້ມູນກວມເອົາທັງການຕັ້ງຄ່າໄລຍະດຽວ ແລະສາມເຟດ ຂຶ້ນກັບລະດັບພະລັງງານ ຊຸດອຸປະກອນເສີມສຳລັບຕີນລົດທີ່ເປັນທາງເລືອກປະກອບມີຖັນ, ແຜ່ນຮອງ, ແລະສາຍເຄເບີ້ນ - ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍທີມງານຊ່າງດຽວ - ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງຝາຜະໜັງ ແລະຕີນໄດ້ແບບປະສົມກັນຈາກຕົວສາກມາດຕະຖານອັນດຽວໃນທົ່ວບ່ອນຈອດລົດທັງໝົດ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ປະເພດຂອງຫນ້າດິນຂອງກໍາແພງແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ?

The Single-Gun Wall Mounted DC Fast Charger ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດໃສ່ກັບຄອນກີດແຂງ, ດິນຈີ່, ຫຼືເສົາເຫຼັກໂຄງສ້າງ. ວົງເລັບຍຶດຕິດໄດ້ແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງຫນ່ວຍງານໃນທົ່ວຈຸດສະມໍ, ຮັບປະກັນການສ້ອມແຊມທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ປອດໄພ. ການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະພວກເຮົາໃຫ້ແມ່ແບບການຕິດຕັ້ງລະອຽດ ແລະຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.

Q2: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າບໍ່ມີກໍາແພງທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ບ່ອນຂອງຂ້ອຍ?

ມີ pedestal ເຫຼັກແຂງເປັນທາງເລືອກ. ຖັນແບບອິດສະລະນີ້ໃຊ້ຕົວຍຶດແບບດຽວກັນກັບລຸ້ນທີ່ຕິດຢູ່ຝາ — ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຮາດແວພາຍໃນ. pedestal ມາພ້ອມກັບຊ່ອງທາງການຄຸ້ມຄອງສາຍເຄເບີ້ນປະສົມປະສານແລະແຜ່ນພື້ນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຜະສົມການຕິດຕັ້ງກໍາແພງແລະຕີນໃນທົ່ວບ່ອນດຽວໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ຮູບແບບເຄື່ອງສາກມາດຕະຖານດຽວ.

Q3: ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຫຍັງ, ແລະເປັນຫຍັງລະດັບຕ່ໍາກວ່າຫນ່ວຍງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນ?

ເຄື່ອງຊາດ DC ທີ່ຕິດຢູ່ຝານີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນຊັ້ນພະລັງງານຈາກ 20kW ຫາ 60kW. ຊ່ວງນີ້ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການອອກແບບຄວາມຮ້ອນຕິດຝາຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າໃນອາຄານປົກກະຕິ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບຕິດຝາ, ລະດັບພະລັງງານນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການສາກໄຟປາຍທາງ, ບ່ອນຈອດລົດບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະການໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກ. ຖ້າໂຄງການຂອງທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຊາດປືນດຽວຫຼືປືນສອງຊັ້ນຂອງພວກເຮົາສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າຈາກ 60kW ຫາ 240kW.

Q4: ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນທີ່ປຽກ ຫຼື ຝຸ່ນ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຝາປິດແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55, ແລະເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກພາຍໃນທັງໝົດຖືກເຄືອບຢ່າງສອດຄ່ອງເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການຂົ້ນ ແລະ ອະນຸພາກທີ່ມາຈາກອາກາດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ແລະພັດລົມຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສະຖິດໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບອາກາດທີ່ຄົງທີ່, ມັກຈະມີຂີ້ຝຸ່ນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນ ແລະໂຄງສ້າງບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນ.

Q5: ສາຍສາກຖືກຄຸ້ມຄອງແນວໃດເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້?

ຖົງໃສ່ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງແບບປະສົມປະສານ ຫຼືຕົວດຶງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງພາກຮຽນ spring ຮັກສາສາຍອອກຈາກພື້ນດິນ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນອັນຕະລາຍໃນການເດີນທາງໃນເຂດຍ່າງທາງ, ປົກປ້ອງສາຍເຄເບີ້ນຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະວາງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້.

ຄໍາຖາມທີ 6: ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕາມ ແລະຈັດການເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຢູ່ຝາຫຼາຍອັນຈາກໄລຍະໄກໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ທຸກໆໜ່ວຍປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP 1.6J/2.0.1 ຜ່ານ 4G, Wi-Fi ຫຼື ອີເທີເນັດ. ທ່ານສາມາດລວມເອົາເຄື່ອງສາກທັງໝົດເຂົ້າໃນລະບົບການຈັດການເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຕິດຕາມເວລາຈິງ, ການລາຍງານທຸລະກຳຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ, ການວິນິດໄສໄລຍະໄກ, ລາຄາແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການອັບເດດເຟີມແວ.

ຄໍາຖາມທີ 7: ການເຂົ້າເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຫຍັງ - ຫນ່ວຍງານຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກກໍາແພງເພື່ອໃຫ້ບໍລິການບໍ?

ບໍ່. ແຜງດ້ານໜ້າໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຊ່ອງສຽບໄຟແບບໂມດູນ. ໂມດູນພະລັງງານສ່ວນບຸກຄົນສາມາດແລກປ່ຽນຮ້ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດສາຍສາກອອກຈາກຝາ. ສໍາລັບການກວດສອບປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ - ການເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງ, ການກວດສອບສາຍຕາ - ອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ຈາກດ້ານຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ຊິດ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງລູກຄ້າ

ສູນການຄ້າໃນຕົວເມືອງ — ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ EV ການສາກໄຟ Retrofit

ຄວາມເປັນມາ

ຕຶກອາຄານແບບປະສົມແບບພຣີມຽມໃນໃຈກາງເມືອງໃຫຍ່ຂອງຢູໂຣບ ວາງແຜນທີ່ຈະປັບການສາກໄວ DC ຄືນໃໝ່ໃສ່ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນສາມຊັ້ນ. ສະຖານທີ່ໃຫ້ບໍລິການແຂກໂຮງແຮມ, ຜູ້ເຊົ່າຫ້ອງການ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຂາຍຍ່ອຍ, ດ້ວຍຈໍານວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຮ້ອງຂໍການຄິດຄ່າ EV. ຜູ້ບໍລິຫານຕ້ອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄວໂດຍບໍ່ເສຍບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືກີດຂວາງທາງຍ່າງແຄບ.

ສິ່ງທ້າທາຍ

ບ່ອນຈອດລົດຊັ້ນໃຕ້ດິນໄດ້ນຳສະເໜີຂໍ້ຈຳກັດທາງກາຍຍະພາບທີ່ປົກກະຕິຂອງອາຄານໃນຕົວເມືອງເກົ່າແກ່:

●  ບ່ອນຈອດລົດແຄບທີ່ມີລັດສະໝີຫັນແໜ້ນເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຕູ້ສາກໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນ.

●  ຖັນໂຄງສ້າງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແຕ່ມີຝາຢູ່ທາງຫົວຂອງອ່າວຫຼາຍບ່ອນ.

●  ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມສູງຂອງເພດານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຈຳກັດການເກັບກູ້ເທິງຫົວ.

●  ພື້ນຄອນກີດບໍ່ສາມາດຖົມໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການແລ່ນໄຟຟ້າໃໝ່, ຕ້ອງໃຊ້ຖາດສາຍເຄເບີນຢູ່ຂ້າງຝາ.

●  ວຽກກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດລົບກວນການດໍາເນີນງານບ່ອນຈອດລົດປະຈໍາວັນໄດ້; ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຕ້ອງ​ສະ​ອາດ​, ໄວ​, ແລະ​ມີ​ການ​ບຸກ​ລຸກ​ຫນ້ອຍ​.

●  ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຕັ້ງພື້ນຖືກຕັດອອກກ່ອນກຳນົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຄອບຄອງພື້ນທີ່ອ່າວທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ແຜ່ນຊີມັງທີ່ຕ້ອງການ, ແລະສ້າງອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງຂັບຂີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກ DC ແບບປືນດຽວທີ່ຕິດຢູ່ຝາ?

ຝາອ້ອມຮອບຄອນກີດຂອງອາຄານແລະຖັນໂຄງສ້າງໄດ້ສະຫນອງພື້ນຜິວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຫົວບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຢູ່. ໜ່ວຍທີ່ຕິດຝາປືນດຽວສາມາດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຕ່ລະອ່າວ EV ທີ່ອຸທິດຕົນ, ຮັບໃຊ້ຍານພາຫະນະເທື່ອລະອັນ ໂດຍບໍ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ພື້ນເຮືອນໃດໆ.

ຕົວເຄື່ອງສາກແບບກະທັດຮັດຂອງເຄື່ອງສາກ — ປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຂະໜາດທີ່ທຽບເທົ່າກັບພື້ນ — ຕິດຕັ້ງ flush ຕ້ານກັບກໍາແພງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກເຕັມທີ່ສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດ. ຖົງໃສ່ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງແບບປະສົມປະສານໄດ້ຮັກສາສາຍສາກອອກຈາກພື້ນດິນ, ກໍາຈັດອັນຕະລາຍໃນການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຍ່າງ.

ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ການອອກແບບຕິດຝາ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ມີການຍຶດດິນ, ບໍ່ມີການແຕກຫັກຂອງຄອນກີດ, ແລະບໍ່ມີການປິດປະຕູໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ສາຍໄຟທັງໝົດຖືກສົ່ງຜ່ານຖາດສາຍເຄເບີນຂ້າງຝາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະຢຸດໂດຍກົງໃສ່ດ້ານເທິງ ຫຼືດ້ານຫຼັງຂອງຕູ້ສາກໄຟ.

ສຳລັບອ່າວແຖວກາງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ມີຝາ ຫຼືຖັນ, ຕີນເຫຼັກແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້. ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກແບບດຽວກັນຢູ່ໃນຖັນແບບອິດສະລະແບບກະທັດຮັດ, ຄອບຄອງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຮອຍຕີນຂອງຕູ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນເຕັມ. ການຕິດຕັ້ງແບບຜະສົມຜະສານໃສ່ຝາແລະຕີນໄດ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດຊື້ງ່າຍ, ສິນຄ້າຄົງຄັງອາໄຫຼ່, ແລະການຝຶກອົບຮົມການບໍາລຸງຮັກສາ.

ການນຳໃຊ້

40 ເຄື່ອງສາກໄວ DC ແບບຕິດຝາຜະໜັງປືນດຽວຂອງພວກເຮົາ — ຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 — ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວສາມຊັ້ນໃຕ້ດິນ. ສາມສິບຫົກຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຕິດຝາໃສ່ຝາສີມັງແລະຖັນໂຄງສ້າງ; ສີ່ຫນ່ວຍໄດ້ນໍາໃຊ້ຊຸດ pedestal ສໍາລັບ bays ແຖວກາງ. ການຕິດຕັ້ງໄດ້ສໍາເລັດຢູ່ນອກຊົ່ວໂມງບ່ອນຈອດລົດສູງສຸດໂດຍມີສູນການສູນເສຍ bay. ການເຊື່ອມໂຍງ backend OCPP ເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດສີ່ສິບຫນ່ວຍກັບແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງສູນກາງຂອງອາຄານ, ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບຜູ້ໃຊ້ຜ່ານບັດການເຂົ້າເຖິງໂຮງແຮມແລະຫ້ອງການທີ່ມີຢູ່, ການເອີ້ນເກັບເງິນຕໍ່ກອງປະຊຸມ, ແລະການຕິດຕາມເວລາຈິງ.

ຜົນໄດ້ຮັບ

●  Forty EV-capable bays were created without sacrificing a single existing parking space — a decisive factor for the complex's management.

●  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແມ່ນຕໍ່າກວ່າທາງເລືອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການກໍາຈັດແຜ່ນຊີມັງ, ການຂຸດເຈາະພື້ນດິນ, ແລະການດັດແປງໂຄງສ້າງ.

●  ວິທີການຜະສົມຜະສານກັບຝາ ແລະ ຕີນຕີນໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມທ້າທາຍການຈັດວາງທຸກຮູບແບບໂດຍໃຊ້ຕົວສາກໄຟອັນດຽວ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຈັດຊື້ໂຄງການງ່າຍດາຍ.

●  ຕອນນີ້ແຂກໂຮງແຮມ, ຜູ້ເຊົ່າຫ້ອງການ ແລະຜູ້ຊື້ເຄື່ອງເຂົ້າເຖິງການສາກໄວໂດຍໃຊ້ບັດເຂົ້າໃຊ້ອາຄານທີ່ມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວ, ໂດຍມີການຮຽກເກັບຄ່າຫ້ອງ, ການເຊົ່າ ຫຼື ແອັບການຈ່າຍເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

●  ຜູ້ຈັດການຊັບສິນໄດ້ລາຍງານການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນຄະແນນຄວາມພໍໃຈຂອງແຂກໂຮງແຮມ ແລະ ການຕໍ່ອາຍຸການເຊົ່າຫ້ອງການເນື່ອງຈາກສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟ EV.

●  ພາຍຫຼັງການເປີດຕົວສຳເລັດແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງອາຄານໄດ້ລະບຸວິທີແກ້ໄຂຕິດຝາແບບດຽວກັນສຳລັບສອງຊັບສິນເພີ່ມເຕີມໃນເມືອງ.